So Beheben Sie Probleme Mit Comanche

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Pressemappe

Jeep Comanche MJ) (als Pickup bezeichnet, eine riesige Variante des Kompakt-SUV Cherokee, hergestellt (1984–2001)[3] von Jeep im Jahr 1986- Modelle mit Hinterradantrieb von 1992. Modelle mit Vorderradantrieb und Allradantrieb haben zwei Bettgrößen: 1,83 Maß (6 Fuß) und 2,13 Garten (7 Fuß).[4]

Einführung

Mitte der 1980er-Jahre, um es mit den genauen Worten von AMC-Präsident W. Paul Tippett, Jr. zu sagen: “Die Leute sahen in Anbetracht dessen eine vernünftige, aber ausgeklügelte Alternative zum Auto.”[5] Um mit der Nachfrage Schritt zu halten und mit der japanischen Konkurrenz zu konkurrieren, haben AMC und Chrysler (jeweils) sehr lange kompakte Pickups für all ihre Modelle von 1986 und 1987 vorbereitet.[5] Rund Diesmal war die Insolvenzsituation von AMC schlecht. Das Ziel ist oft, Geld zu verdienen, indem eine frische neue Linie von mittelgroßen Autos (Eagle Premier) vorbereitet wird, die bei der Firma in (Brampton Canada Assembly) gebaut werden sollen. Leicht transportabler Jeep-Pickup im Herbst 1985.[6]

Der Jeep wurde von Comanche Mitte August 1985 bei einer besonderen Luxusveranstaltung vorgestellt, die im Ballsaal des MGM Grand Hotel und Casino Bally (jetzt Las Vegas) für über 1.500 nordamerikanische AMC-Händler stattfand.[7] American Motors hat chinesische Beamte im Wesentlichen mit der Entwicklung des Beijing Jeep (jetzt Beijing Benz) beauftragt. Die Funktion bestand darin, dieses Comanche-Geschäft in China aufzubauen und die folgenden großen Dinge durch den Finger zu verkaufen.[7]

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Die neuen Trucks wurden von José Dedeurwarder entwickelt, einem Ingenieur und internationalen General Manager mit 23 Perioden, wenn nicht Jahren, Erfahrung bei Renault, der soeben benannt wurde, sehen Sie, der neue Präsident von AMC.[8]Der Grundpreis des One 2WD-Modells betrug wahrscheinlich 7.049 $ (nur inflationsbereinigt, oder vielleicht 16.962 $ im Jahr 2020, wenn Sie so wollen[9] ), indem es das günstigste Modell von Jeep für das Modelljahr 1986 implementiert. [10]

Design

Amerikanische Jeep-Motoren-Schneidereien ließen sich inspirieren, Mann. Die Comanche-Karosserie, Konstruktion und Antriebsstrang des mj XJ Cherokee, der für das Designjahr 1984 eingeführt wurde weitaus konventionellerer Karosseriestil. auf einer ganzen Karosseriestruktur hinter der Kabine und einer kompletten bequem abnehmbaren Ladebox, aber die einteilige Karosseriestruktur des spezifischen Cherokee an der Front des Autos wird verwendet. In den Vereinigten Staaten, beginnend mit dem Dodge Comanche und Rampage, gelten beide als Einbruchlastwagen. Im Gegensatz dazu wurde der Volkswagen Rabbit Pickup an anderer Stelle zunächst als Volkswagen Caddy bezeichnet und galt als Gebrauchscoupé und nicht als Baulastwagen, da die Karosserie ein wichtiger Teil der Karosserie ist und nicht entfernt werden darf. Dies ist jedoch so gut wie keine rechtliche Definition der Tragfähigkeit in den Vereinigten Staaten, auf denen die wichtigsten Comanche-, Rampage- und Rabbit-Modelle so gut wie herausgekommen sind.

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Zwei gebrauchte Betten erhalten; eines für die 7-Fuß-Schlafvariante, die erstmals 1986 auf den Markt kam, und eine zweite, kürzere Version, da die 6-Fuß-Ladefläche im gesamten Modelljahr 1987 debütierte. Im Gegensatz zu anderen Mikrofonen dieser Ära, die insbesondere gebrauchte C-Kanal-Rahmen waren, Die historische Comanche-Planung (von Jeep als “Uniframe” bezeichnet) war wirklich unter dem Bett geneigt, X-File-Format, gute Sur, die Hinterachse war ganz durch die Mitte. Für zusätzliche Festigkeit hatten die Schienen einer Person eine zusätzliche Tiefe von 8 Zoll (von oben nach unten), drastisch tiefer als das Fahrgestell Ihres einfach herkömmlichen mittelgroßen Muldenkippers (die Karosserie eines 1983er Jeep J-10 in voller Größe ist 6 Zoll 75 an hier besonders tiefer Stelle). Diese Struktur wurde 1971 von AMC für den Western Compact Pickup Prototyp eingeführt.[11]

Von 1986 bis 1988 hatte der Grill des Jeep Comanche 10 die gleichen Sitze wie Sie sehen, die Cherokee XJ von 1984 bis 1988 und von 1988 bis 1992, wobei diese Konfiguration acht umwandelte davon mit entsprechenden SUV-Sitzen. 12] [Ein neues ‘4×4’-Emblem, ähnlich dem an jedem Ihrer Cherokee- und Wagoneer-Modelle, wurde bei all ihren 4WD-Modellen mit dem oberen hinteren Teil des Laderaums verbunden Modelle. [1][up>

Nachdem Sasey am 9. März 1988 bei American Motors die Übernahme von Chrysler im Wert von rund 1,5 Milliarden US-Dollar beaufsichtigt hatte, erklärte er Berichten zufolge, dass “Jeeps Gewinne schlecht waren … und 1.400 weitere Autohäuser hinzukamen”< sup>[13] . Der Comanche bietet, wie der Cherokee, einzelne kleinere Änderungen. Dies geschah hauptsächlich, um die Zuverlässigkeit und Austauschbarkeit der Produkte mit Fahrzeugen anderer Chrysler zu verbessern.

Spannung

Der Comanche verwendete eine Quadralink-XJ-Vorderlenksäule mit Cherokee-Schraubennaglerfedern und oberen/unteren Querlenkern, die vollständig auf einer festen Achse ruhten. Es wurde lediglich behauptet, dass eine Erhöhung der Achsgelenkspulenbetätigung einen erhöhten Zählkomfort bei Offroad-Fahrten ermöglicht. Es wird eine Befestigungsstange (Panhard-Stange) verwendet, die dazu beiträgt, die Achse im Internet mit dem Lastwagen zu zentrieren. Modifizierte Versionen aus denselben Basissystemhalterungen wurden später beim Grand Cherokee von 1993–2004, den TJ Wranglers von 1997 und den Dodge Rams von ’94 verwendet.

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