Comanche 문제 해결 방법

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보도 자료

Jeep Comanche MJ)(1986년에 대해 Jeep에서 생산한(1984-2001)[3] Cherokee 소형 SUV의 멋진 변형인 픽업 트럭이라고 합니다. 1992년 후륜 구동 모델 전륜 디스크 드라이브(rwd) 4WD 및 4WD 모델에는 먼저 1.83m(6피트) 및 2.13mirielle(7피트)의 두 가지 침대 크기가 있습니다.[4]

소개

1980년대 중반, AMC 회장 W. Paul Tippett, Jr.는 “사람들은 자동차를 만들 수 있는 합리적이면서도 정교한 대안으로 트럭을 보았습니다.”라고 말했습니다.[5] 요구 사항을 준수하고 일본 경쟁업체와 경쟁하기 위해 AMC와 Chrysler는 (각각) 1986년 및 1987년 모델 또는 아마도 여러 번 소형 픽업 트럭을 준비하게 되었습니다.[5] 이 무렵, AMC의 챕터 7 상황은 나빴다. 목목표는 (Brampton Canada Assembly)에서 생산될 중형차(Eagle Premier)의 절대적으로 새로운 라인을 준비하여 돈을 버는 것으로 간주됩니다. 1985년을 포함하여 가을에 축소된 지프 픽업.[6]

지프는 1985년 8월 중순 MGM 그랜드 호텔과 카지노 발리(지금의 라스베이거스) 볼룸에서 1,500명 이상의 북미 AMC 딜러를 대상으로 열린 고급 워크샵에서 Comanche에 의해 소개되었습니다. [7 ] American Motors는 베이징 지프(현 베이징 벤츠) 제작에 대해 중국 관리들을 참여시켰습니다. 목적지는 이 Comanche 사업을 중국에 설립하고 손가락을 통해 크게 판매하는 것이었습니다.[7]

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새로운 트럭은 르노에서 23개월 또는 23개월의 긴 경험을 가진 국제 총괄 엔지니어인 José Dedeurwarder가 보고했습니다. of AMC.[8]기본 견적 The One 2WD 모델은 $7,049(인플레이션만 조정, 원하는 경우 2020년에는 $16,962가 될 수 있음[9]), 그것의 1986년형을 찾는 지프의 가장 적당한 모델을 만드는 것. [10]

설계

미국의 Jeep 모터 양봉 회사가 1984년 변형 연도에 도입된 mj XJ Cherokee의 Comanche 차체, 파워트레인, manThe Comanche 차체, 파워트레인을 그렸습니다.[3]< The Comanche는 약간의 특징을 보였습니다. 조금 더 전통적인 바디 스타일. 운전실 뒤의 섀시 구조와 편리하게 탈부착이 가능한 화물 상자에 있지만, 차 전면에 있는 현재 Cherokee의 일체형 차체 구조는 유지됩니다. 미국에서는 Dodge Comanche와 Rampage를 시작으로 두 차량 모두 침입 트럭으로 간주됩니다. 대조적으로, Volkswagen Rabbit 픽업은 결국 Volkswagen Caddy로 다른 곳에서 언급되었고 차체가 차체의 주요 부분이고 확실히 제거되지 않기 때문에 건설 건설 차량이 아닌 리소스 쿠페로 간주되었습니다. 그러나 이것은 Comanche, Rampage 및 Rabbit의 주요 모델이 판매되지 않는 모든 곳에서 미국에서 권력을 사용한 훈련에 대한 법적 정의가 아닙니다.

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두 개의 익숙한 침대를 받았습니다. 하나는 1986년에 처음 등장한 7피트 슬리핑 변형용이고, 두 번째 짧은 버전은 1987년 모델에 출시된 6피트 트럭 베드용입니다. 특히 C-채널 프레임을 얻은 시대의 다른 마이크와 달리, 역사적인 Comanche 형태(Jeep의 “Uniframe”이라고 불림)는 실제로 침대 아래에 있었고, X-파일 형식, 앞의 sur, 리어 액슬이 중앙에 있을 때였습니다. 추가 강도를 위해 내 레일의 깊이는 8인치(상단에서 하단)로, 기존의 거대한 중형 덤프 트럭의 섀시보다 훨씬 깊습니다(1983 Jeep J-10 풀사이즈 차체는 6인치 75 이런 종류의 특히 깊은 지점에서). 이 구조는 실제로 1971년 AMC에서 웨스턴 컴팩트 픽업 프로토타입을 위해 도입했습니다.[11]

1986년부터 1988년까지 Jeep Comanche 10의 그릴은 1984년부터 1988년까지, 그리고 1988년부터 1992년까지 특정 Cherokee XJ와 동일한 시트를 가졌습니다. 해당 SUV 좌석 내에서. 12] [시장에서 모든 Cherokee 및 Wagoneer 모델에서 볼 수 있는 것과 유사한 새로운 ‘4×4’ 배지가 최근 4WD 중 모든 4WD의 화물칸에 대해 상단 후면에 연결되었습니다. 모델. [1]

1988년 3월 9일 American Motors가 생산한 Chrysler의 15억 달러 인수를 감독한 후 Sasey는 “Jeep의 판매 및 수익이 나빴고… 1,400개의 자동차 롯트가 더 추가되었습니다”라고 말했습니다.< sup>[13] < /sup>. Comanche는 Cherokee와 마찬가지로 약간의 변경만 제공합니다. 이것은 다른 크라이슬러가 만든 자동차와의 신뢰성과 시간 호환성을 향상시키기 위해 가장 중요하게 수행되었습니다.

미결

Comanche는 고정 차축 동안 Cherokee 코일 네일러 스프링과 상부/하부 컨트롤 암이 있는 quadralink XJ 프론트 스티어링 칼럼을 사용했습니다. 차축 굴절 코일의 내부가 증가하면 오프로드 여행 중에 자동 편안함이 증가한다고 주장했습니다. 하나의 보완 로드(Panhard 로드)는 트럭과 함께 호출할 때 액슬을 중앙에 유지하는 데 사용됩니다. 동일한 기본 시스템 브래킷과 가장 일반적으로 관련된 수정된 버전은 나중에 1993–2004년 그랜드 체로키, 1997년 TJ Wranglers 및 90년대 초 닷지 램에 사용되었습니다.

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